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　　5月18日，一列滿載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的班列從浙江義烏西站緩緩駛出，一路向東奔赴寧波舟山港，再銜接中東直航航線，最終直達(dá)阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。這一趟旅程意義非凡，標(biāo)志著“鐵�？炀�+中東（迪拜）快航”雙快物流模式成功首發(fā)，為國際物流發(fā)展帶來了新的希望與機(jī)遇。

　　創(chuàng)新運(yùn)輸組織，構(gòu)建高效物流動(dòng)脈

　　鐵路部門在“雙快”物流模式中，將創(chuàng)新運(yùn)輸組織作為關(guān)鍵突破口，精心繪制高效物流通道的藍(lán)圖。為了保障班列順利首發(fā)，鐵路部門積極行動(dòng)，廣泛協(xié)調(diào)各方資源。他們根據(jù)貨物的運(yùn)輸需求，量身定制科學(xué)合理的運(yùn)行圖，精準(zhǔn)優(yōu)化列車運(yùn)行時(shí)刻，確保班列從義烏西站到寧波舟山港一路暢通無阻、快速直達(dá)。

　　這一系列創(chuàng)新舉措，如同為物流通道注入了一劑強(qiáng)心針，讓貨物運(yùn)輸變得更加順暢、快捷。原本漫長的運(yùn)輸時(shí)間從23天大幅縮短至17天，這背后是鐵路部門以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的堅(jiān)定決心和不懈努力。他們不斷提升運(yùn)輸效率，為國際物流提供了優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，彰顯了鐵路在物流領(lǐng)域的擔(dān)當(dāng)與作為。

　　優(yōu)化服務(wù)保障，打造品質(zhì)物流體驗(yàn)

　　為了實(shí)現(xiàn)貨物“不換箱”無縫銜接“中東快航”，鐵路部門在服務(wù)保障方面下足了功夫，將全方位的優(yōu)化貫穿于貨物運(yùn)輸?shù)娜�流程�?/p>

　　在貨物集結(jié)階段，鐵路在義烏集貨倉設(shè)立了專門的服務(wù)站點(diǎn)，如同為貨物搭建了一個(gè)溫馨的“家”。專業(yè)人員在這里為企業(yè)提供貨物安檢、裝箱指導(dǎo)等一站式服務(wù)，確保貨物能夠快速、安全地入箱。在運(yùn)輸過程中，鐵路部門更是借助物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)集裝箱進(jìn)行全方位監(jiān)管，實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)。企業(yè)可以隨時(shí)隨地了解貨物的運(yùn)輸情況，真正做到了心中有數(shù)、安心放心。

　　當(dāng)班列抵達(dá)寧波舟山港后，鐵路與港口部門緊密協(xié)作，提前做好交接準(zhǔn)備，快速完成班列與船舶的銜接，大大減少了貨物的停留時(shí)間。通過這些優(yōu)化服務(wù)保障的措施，鐵路提升了物流運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)和可靠性，增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)“雙快”模式的信任，有力推動(dòng)了“雙快”物流模式的發(fā)展。

　　推動(dòng)區(qū)域協(xié)同，拓展國際物流版圖

　　在“雙快”物流模式中，鐵路充分發(fā)揮紐帶作用，積極推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，深化國際物流合作。在國內(nèi)，鐵路加強(qiáng)與地方政府、企業(yè)的溝通合作，與義烏、寧波等地建立了常態(tài)化協(xié)調(diào)機(jī)制。他們共同面對(duì)運(yùn)輸過程中的難題，攜手解決，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動(dòng)。同時(shí)，鐵路與港口、航運(yùn)企業(yè)密切配合，整合各方資源，形成了強(qiáng)大的運(yùn)輸合力，提升了整體運(yùn)輸效能。

　　在國際層面，鐵路借助“雙快”模式，加強(qiáng)與中東地區(qū)鐵路、港口等相關(guān)部門的交流合作。他們積極推動(dòng)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、通關(guān)流程等方面的對(duì)接，為貨物順利進(jìn)入國際市場創(chuàng)造了良好的條件。通過區(qū)域協(xié)同和國際合作，鐵路部門不僅拓展了自身的業(yè)務(wù)版圖，也為國際物流的發(fā)展注入了新的活力。

　　“鐵�？炀�+中東（迪拜）快航”雙快物流模式的成功首發(fā)，是鐵路部門主動(dòng)作為、創(chuàng)新發(fā)展的生動(dòng)體現(xiàn)。未來，鐵路將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷完善“雙快”模式，為國際物流發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。相信在鐵路的助力下，我國與世界各國的經(jīng)貿(mào)合作將邁向新的臺(tái)階，國際物流的明天也將更加美好。

　　“鐵�？炀� + 中東（迪拜）快航”模式具有運(yùn)輸時(shí)間縮短、物流成本降低、服務(wù)品質(zhì)提升、區(qū)域協(xié)同深化等多方面優(yōu)勢，具體如下：

　　運(yùn)輸時(shí)效顯著提升

　　該模式實(shí)現(xiàn)了貨物從義烏集貨倉到迪拜分銷終端的全程“不換箱”無縫銜接，將運(yùn)輸時(shí)間從傳統(tǒng)模式的23天壓縮至17天，運(yùn)輸時(shí)效提升26%。運(yùn)輸時(shí)間的縮短，意味著企業(yè)能夠更快地將產(chǎn)品送達(dá)市場，搶占先機(jī)，降低庫存成本，增強(qiáng)市場競爭力。

　　物流成本大幅降低

　　通過創(chuàng)新運(yùn)輸組織、優(yōu)化服務(wù)保障等措施，該模式降低了物流成本18%。例如，單趟班列可為企業(yè)節(jié)省約18%的物流成本，以首趟班列發(fā)貨企業(yè)為例，全年可為企業(yè)節(jié)省物流成本600余萬元，實(shí)現(xiàn)全鏈條綜合物流成本降低，為外貿(mào)企業(yè)降本增效提供了全新解決方案。

　　服務(wù)品質(zhì)全面優(yōu)化

　　一站式服務(wù)：在貨物集結(jié)階段，鐵路在義烏集貨倉設(shè)立專門的服務(wù)站點(diǎn)，安排專業(yè)人員為企業(yè)提供貨物安檢、裝箱指導(dǎo)等一站式服務(wù)，確保貨物快速、安全入箱。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)管：在運(yùn)輸過程中，鐵路加強(qiáng)對(duì)集裝箱的監(jiān)管，利用物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握貨物位置和狀態(tài)，讓企業(yè)能夠隨時(shí)了解貨物運(yùn)輸情況，安心放心。

　　緊密協(xié)作：到達(dá)寧波舟山港后，鐵路與港口部門緊密協(xié)作，提前做好交接準(zhǔn)備，快速完成班列與船舶的銜接，減少貨物停留時(shí)間。

　　區(qū)域協(xié)同深化發(fā)展

　　國內(nèi)協(xié)同：在國內(nèi)，鐵路加強(qiáng)與地方政府、企業(yè)的溝通合作，與義烏、寧波等地建立常態(tài)化協(xié)調(diào)機(jī)制，共同解決運(yùn)輸過程中的難題，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動(dòng)。同時(shí)，鐵路與港口、航運(yùn)企業(yè)密切配合，整合各方資源，形成運(yùn)輸合力，提升整體運(yùn)輸效能。

　　國際合作：在國際層面，鐵路借助“雙快”模式，加強(qiáng)與中東地區(qū)鐵路、港口等相關(guān)部門的交流合作，推動(dòng)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、通關(guān)流程等方面的對(duì)接，為貨物順利進(jìn)入國際市場創(chuàng)造良好條件。

　　構(gòu)建高效物流網(wǎng)絡(luò)

　　該模式突破傳統(tǒng)單一運(yùn)輸服務(wù)局限，構(gòu)建“義烏集貨 + 寧波出運(yùn) + 迪拜分撥”的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托義烏港務(wù)倉庫與寧波舟山港深水岸線的精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨物“一箱到底”直達(dá)中東市場，并創(chuàng)新“分段雙清”機(jī)制，整合鐵路、海運(yùn)、清關(guān)等環(huán)節(jié)，為客戶提供全鏈條服務(wù)，顯著提升了物流時(shí)效與穩(wěn)定性。